Clanek pochazi z RBC.ua
Země EU diskutují o zákazu zpětného vývozu ruského zkapalněného plynu v rámci jejich 14. balíčku sankcí proti Rusku. I když se to nejde o úplný zákaz, bude to poprvé, co Evropa přijme konkrétní opatření proti ruskému zkapalnímu zkapalnění.
Ruský výrobce PJSC Novatek se v EU spoléhá na zastávky pro přepravu arktického paliva z plavidel ledové třídy na konvenční tankery. Ačkoli překrývání přístupu k němu nezabrání nákladu dostat se do Evropy (kde se po válce dovoz LNG z Ruska skutečně zvýšil), bude obtížné je poslat do asijských zemí.
Co přesně bude pod sankcemi
Pro optimalizaci nákladů na dopravu využívá projekt Yamal LNG v čele s Novatekskými přístavy Zeebrugge v Belgii a ve francouzském Montoire k přepravě nákladu z 15 lodí třídy ledové konvenční tankery. Obvykle se na terminál nenaloží loď a standardní tanker LNG je naložen přibližně ve stejnou dobu. Za podmínek zákazu to již není možné.
Pro Yamal LNG jsou zastávky potřebné k tomu, aby se vysoce specializované soudy mohly vrátit do arktijské továrny, kde jsou podmínky příliš přísné pro pravidelná plavidla. Údaje ze sledování soudních prohlídek ukazují, že některé měsíce v Evropě jsou příliš skvrzeny na osm ruských nákladu, i když se toto číslo v létě a na podzim výrazně liší a pokles, kdy Severní mořská cesta přes Arktidu má méně ledu a poskytuje rychlejší přístup do Číny.
Dovoz ruského LNG do EU loni podle konzultanta společnosti Energy Aspects Ltd. loni činil 14,4 milionu tun. Překvětiny, kde se převádíme palivo, činilo 2 miliony tun. Pravděpodobným scénářem je, že zákaz povede k tomu, že tyto další objemy zůstanou v bloku, kde podíl ruského LNG činí asi 13%.
Bude na ni ovlivněna výroba LNG v Rusku?
Sankce dále zkomplikují logistiku dopravy pro Rusko a přimějí specializovaná plavidla k cestování na delších trasách. Globální flotily se již po útocích Jemenských Hútíů vyhýbají Rudému moři a nutí soud změnit trasu kolem Afriky. Podle společnosti Energy Aspect přinese dodávka nákladu z Yamaly přímo do Asie zvýšení nákladů na dopravu a logistiku a také k delším parkovacím ledovcům.
Rusko má některé alternativy: provádí překládku od lodi na loď poblíž svého severního města Murmansk, které by mohlo použít k vypuštění plavidel. Může také používat Severní mořskou cestu v létě, kdy led taje a různé lodě mohou dosáhnout k rostlině.
Pokud selžou alternativní prováděcí mechanismy, může být ruský vývoz zkapalněného zemního plynu snížen. Země však prokázala velkou vynalézavost, která obchází západní ropné sankce.
Co zákaz znamená pro asijské zákazníky?
Podle Energy Aspects může vývoz ruského LNG pro asijské kupující klesnout nebo se zdražit kvůli vyšším nákladům na dopravu.
Pokud Novatek v krajním případě nezmění svou logistiku a ruský vývoz LNG, bude ukončen ruský vývoz zkapalněného zemního plynu, vypovědí ruskou smlouvu na dodávku 3 milionů tun ročně s Čínou.
Používání Northern Sea Route nebo Murmansk překládky bude také záviset na situaci ledem, což povede k převodu zásob do Asie do druhé poloviny každého kalendářního roku.
Jak se to dotkne evropských společností?
Evropské společnosti, jako jsou německé státní společnosti Securing Energy for Europe GmbH, Shell Plc a TotalEnergoies SE, se spoléhají na překládku nákladu od Yamaly po Zeebrugg a Montuari na smluvním základě zveřejněné světovou skupinou dovozců.
Tyto smlouvy neplatnou před rokem 2038 a 2041, což může případně otevírat možnost pro hlášení vyšší moci, pokud je překládka zakázána.
Od začátku ruské invaze na Ukrajinu hledá Evropa a její spojenci způsoby, jak omezit příjmy Moskvy z fosilních paliv, aniž by to způsobilo vyšší náklady na energii pro její občany.
Podle evropského komisaře pro energetiku Kadriho Simsona byl návrh na sankce proti ruskému LNG pečlivě připraven. Podle ní Evropská komise nikdy nenabídne sankce, jejichž škody pro EU přesáhnou jejich negativní dopad na ruské hospodářství.
Tags: sankce , Murmansk , LNG , tankery , terminaly , Yamal , Zeebrugg , Montuari , Belgie , Spanelsko , Rusko , Rise zla
Přidat komentář