clanek pochazi z Yktimes.ru
Ruský rozpočet závisí na objemu produkce ropy a kotacích na světovém trhu - právě z těchto ukazatelů ropné společnosti platí daně. Rozpočtové příjmy v roce 2023 se očekávají na úrovni 26,13 bilionu rublů, z toho 8,94 bilionu rublů připadá na sektor ropy a plynu, píše Rossijskaja gazeta.
Ředitel Centra pro rozvoj energie pro komunikaci poskytl svůj komentář telegramovému kanálu „Centrum pro RE“.
Při ceně ropy 50 dolarů za barel a produkci 10 milionů barelů denně přijde rozpočet o zhruba 2 biliony příjmů z ropy a plynu – tento odhad je však značně závislý na kurzu rublu. S oslabením rublu na 85 rublů. za dolar může rozpočet v roce 2023 získat plánovaných 8,9 bilionu příjmů z ropy a zemního plynu (ačkoli kupní síla se kvůli inflaci sníží). Oslabení rublu je hlavním nástrojem stabilizace rozpočtu v případě poklesu cen ropy (jako tomu bylo např. v roce 2014). Dodatečné daně na vývozce bez oslabení rublu mohou poskytnout pouze zanedbatelných 300–400 miliard rublů.
Více než třetinu dodávek do zahraničí nyní tvoří ostatní druhy ropy, především jakost ESPO (ESPO), která je zpočátku exportována do zemí asijsko-pacifického regionu, především do Číny. Jeho vývozní cena je nyní 66 dolarů za barel. Existují také exportní třídy sachalinského oleje - Sokol, Vityaz. Jejich cena nyní přesahuje 70 dolarů za barel. Existují také arktické druhy ropy Arco, Arco/Novy Port a Varandey, dříve byly dodávány pouze na evropský trh, ale dodávky do asijsko-pacifických zemí byly zahájeny v květnu loňského roku.
Hlavní otázkou je, co se stane s cenami našich druhů ropy po 5. únoru, kdy vstoupí v platnost embargo EU na dovoz ruských ropných produktů, a také cenový strop pro ně, který zatím nebyl stanoven. Je těžké jednoznačně předpovědět dynamiku slevy. Je zřejmé, že embargo na ropné produkty by mělo slevu spíše zvýšit, protože podpoří ruské ropné společnosti, aby se snažily vyvážet více ropy, jinak budou muset snížit produkci. Na druhou stranu, jak se trh postupně přizpůsobuje sankcím, sleva by se měla začít snižovat. Předpokládáme, že sleva se v únoru-březnu spíše zvýší a poté začne postupně klesat.
V lednu se Ural obchoduje v průměru za 49 dolarů za barel, i když podle agentury Bloomberg se 6. ledna již obchodoval za zhruba 38 dolarů za barel. Podle agentury Reuters usiluje největší odběratel ruské ropy – Čína – na pozadí složitého zahraničněpolitického prostředí o další slevy. Dá se předpokládat, že Indie a Turecko se k takové politice v budoucnu uchýlí.
***
Země G-7 plánují zavést dva cenové stropy, zvlášť pro světlé a tmavé ruské ropné produkty. Opatření by mělo vstoupit v platnost současně s embargem EU na jejich dovoz z Ruska 5. února letošního roku. Rozhodnutí použít dvě (nebo i více) možností pro omezení nákladů na naše ropné produkty lze vysvětlit několika důvody, ekonomickými i čistě technickými, věří odborníci @en_tran:
Jsou zapotřebí dva stropy, protože lehké (letecké palivo, benzín, motorová nafta a jejich deriváty) a tmavé ropné produkty (topný olej) se obchodují za zcela odlišné ceny. Například nafta na světovém trhu nyní stojí asi 850 dolarů za tunu a topný olej - 350 dolarů. Spravovat takový mechanismus individuálních omezení bude obtížnější než u ropy, ale takový je trh s ropnými produkty: položek jsou desítky. Stropního efektu je dosaženo ve větší míře nikoli tvrdou administrativou, ale tím, že ruské společnosti jsou nuceny přesměrovat ropu do Asie tváří v tvář nedostatku tankerů. V případě ropných produktů bude účinek ještě silnější.
Z topného oleje je nemožné vyrobit letecký petrolej. Plynové oleje (složka motorové nafty) jsou možné, ale to vyžaduje poměrně složitou rafinerii s hydrorafinací a visbreakingem nebo zpožděnými koksovacími jednotkami. Takové rafinerie jsou v Turecku, na Středním východě, v Indii a Číně. Otázka se týká spíše ekonomické proveditelnosti přepravy topného oleje na takové vzdálenosti – v některých případech musí být cena topného oleje velmi nízká, aby byla zisková. Podle Rossijskaja gazeta Rusko ročně vyváží více než 40 milionů tun topného oleje a značná část z něj je posílána do rafinérií v různých zemích na výrobu benzínu a nafty.
Komentáře
Overovat
Stránky
Přidat komentář