Článek pochází z Novayagazeta.ru
V pátek ráno vypukl na těžkém letadlovém křižníku admirál Kuzněcov, který byl opravován v Murmansku. Podle jedné verze vznětové palivo při svařování vzplalo. Zpočátku byla palebná plocha 20 metrů čtverečních, ale do oběda, i přes úsilí osmi hasičských sborů, to už bylo 600. Oheň, který začal na spodní palubě poblíž elektrárny křižníku, pokrýval celý oddíl. Do 13.30 moskevského času byl plamen lokalizován. Novaya Gazeta připomíná hlavní incidenty, ke kterým došlo na jediné ruské lodi této třídy.
Oheň na křižníku admirál Kuzněcov. Foto: Lev Fedoseev / TASS
Do večera bylo známo asi deset obětí, které vyhledaly lékařskou pomoc. Jejich zdraví nic neohrožuje. Byl také hlášen chybějící důstojník, kapitán 3. třídy Viktor Izmailov. Vojenské oddělení se k těmto informacím v době zveřejnění materiálu nevyjádřilo.
Podle Murmanské zpravodajské agentury Severpost, během požáru na lodi, začala panika: „Pracovali jsme v energetickém prostoru, cítili pálení, začali chodit na horní palubu, ale tam už bylo všechno v kouři. Na délku paže není vidět nic. Běžel jsem na 15. shromáždění, byli tam vojenští kluci, dali mi masku, abych dýchal. Pak se tam také dostal kouř.
Nikdy předtím jsme to neměli, takže každý by běžel na vlastní hlavu, “řekl agentuře pracovník opravárenského týmu na letadlové lodi.
Povšimněte si, že k požáru došlo během opravy, na kterou byl po další nehodě poslán admirál Kuzněcov: 30. října 2018 byl vážně poškozen povodní na loděnici vlastněné loděnicí Rosnefť v Roslyakově. Poté, během vyjmutí křižníku z doku po dokončení opravy, došlo k nárůstu na břehu, čerpadla stála v doku a klesla. Jedna osoba zemřela, čtyři byli zraněni.
Současně se na palubu Kuzněcovu zhroutil jeřáb o hmotnosti 70 tun a celkem našla komise United Shipbuilding Corporation (USC) 52 poškození na lodi. Tento dok byl jediným v zemi, který dokázal přijmout obří Kuzyu, jak se křižník nazývá v Murmansku. Výsledkem bylo, že letadlová loď skončila na loděnici Murmansk v loděnici Zvezdochka, její oprava byla podle Tass Head of USC Aleksey Rakhmanov odhadnuta na 70 milionů rublů.
***
Oheň na křižníku admirál Kuzněcov. Foto: Lev Fedoseev / TASS
Poslední roky práce 32letého křižníku se neobejdou bez vážných a poměrně pravidelných nehod, mnoho z nich bylo spojeno s tvrdými a nouzovými přistáními vojenských letadel.
18. října 2004 byl Su-25UTG ztracen - kvůli neúspěšnému přistání na křižníku se jeho pravé přistávací zařízení zlomilo. Jednou z hlavních příčin nehody byla chyba posádky a letadlo muselo být vyřazeno z provozu.
Téměř přesně o rok později se na lodi uskutečnily dvě nouzové přistání stíhaček Su-33: jedno z aut spadlo do oceánu a potopilo se, druhé zůstalo na palubě.
Na podzim roku 2016 byl do Sýrie odeslán „admirál Kuzněcov“. Jeho první dálková plavba za několik let (vyrazil ze Severomorska na poloostrov Kola do Středozemního moře) byl neúspěšný: vlak hustého černého kouře se táhl stovky metrů za lodí během jeho průběhu, což vyvolalo velkou pozornost křižníku „širokou veřejností“. a mezinárodní tisk. Později velitel letadlové lodi Sergei Artamonov řekl, že kouř nad „admirálem Kuzněcovem“ je normální.
Tak či onak, po dosažení pobřeží Sýrie, se křižník pustil do bojové mise. Jak uvedl šéf generálního štábu Valery Gerasimov, letadlové letouny admirála Kuznetsova zničily 1252 teroristických cílů. Ne však všechno proběhlo hladce. 14. listopadu 2016 ve Středozemním moři havaroval po přistání na lodi po dokončení cvičného letu bojovník MiG-29K. A 5. prosince 2016, při naloďování na loď z důvodu přerušení lana (stejný důvod byl uveden jako důvod pro ztrátu Su-33 v roce 2005), byl Su-33 znovu ztracen.
„Kuznetsov“ jako celek má pověst nesmírně nešťastné lodi: kromě nehod měl křižník také případy úmrtí členů posádky a několik požárů.
První dlouhý výlet křižníku v roce 1996 se stal téměř posledním kvůli zhroucení elektrárny v bouřlivém Středozemním moři: křižník nebyl zázračně vržen na skály. Příště šel na moře jen o dva roky později. Poté, v srpnu 1998, při příjmu paliva, se 60 tun topného oleje nalilo do řídicího stanoviště palby, kvůli průlomu potrubí, voda zaplavila dva ze čtyř protiletadlových systémů Kortik.
V roce 2000 byl námořník zabit elektrickým proudem na lodi. V lednu 2002 byl při opravě na silnici Severomorsk zabit předák prvního článku, Bobylev - byl otráven oxidem uhelnatým při požáru na palubě. V říjnu 2003, při pokusu na moři po další opravě na křižníku, v hlavní komíně vypukl požár. 27. srpna 2006 - opět při palbě byli zraněni dva námořníci.
Při přistávání v tureckém přístavu Akzas-Karagach došlo v lednu 2009 k novému požáru. Naléhavý služební námořník se dusil kouřem.