V noci od 20. do 21. dubna se letoun na Karelii havaroval na obloze. Měl tři metry odlehčené levé křídlo, díru v trupu. Sto deset lidí na palubě zaznamenalo hrozné přetížení. Přitiskli k sedadlům, křičeli a modlili se, mnozí z nich si roztrhli nos. Cestující v sedadle 24E okamžitě zabili. Tai Hai letěl domů do Soulu, kde měl rodinu, byl 36 let. V křesle 23A 31letá Yoshitaka Sugano z Jokohamy krvácela, zraněná v rameni. Za pár hodin zemře v rukou svého mladšího bratra.
Nikdo nepochopil, co se stalo
Pilot, 45letý Kim Chang Kew, plukovník letectva v důchodu, veterán korejské války (1950-1953), se pokusil uniknout z lesa a dát auto na led Karelianské jezero Korpiyarvi. Podařilo se mu vydržet na ostrově, takže letadlo ležela na zemi a nezklamalo. Z 110 osob na palubě přežilo 108.
Den a půl později, 22. dubna 1978, noviny Pravda ohlásily: "Letoun neznámého původu z Barentsova moře porušil vzdušný prostor SSSR. Stíhačům letadlové obrany země vzali, aby se setkali s vetřelcem. opakovaně mu dal příkaz, aby je následoval. Letoun neviděl letadlo a přistál na jezeře u Kem Karelian ASSR jen dvě hodiny po vstupu do vzdušného prostoru Sovětského svazu. Po přistání bylo zjištěno, že letadlo útočníka patří do jihokorejské letecké společnosti. Příslušné sovětské orgány vyšetřují příčiny porušování vzdušného prostoru Sovětského svazu. "
- Pracoval jsem v Petrozavodsku jako náměstek redaktora republikánského novin Komsomolec, "říká karelianský novinář Jurij Šleikin. - Někde po obědě 21. dubna jsme obdrželi telegram od společnosti TASS: v Karelii byla letadla pro cestující vysazena leteckou obranou. Tyto zprávy obvykle obsahovaly doporučení ohledně místa, které je třeba dát. Pak jsem se podíval na centrální noviny - Pravda, Izvestia, Krasnaya Zvezda. Někdo byl na třetí stránce, někdo na páté. Místním obvodům nebylo dokonce povoleno opakování tisku. Snažili jsme se zjistit detaily nazvané kamarádi v Kem, ale všechno bylo těsně uzavřené.
Ve stejný den New York Times napsal, že jihokorejské civilní letadlo s 97 cestujícími na palubě a osádka 13 lidí bylo sestřeleno sovětskou vzdušnou obranou. V tomto případě noviny citoval „předseda vlády SSSR Alexej Kosygin,“ tvrdil, že „Boeing“ spadl na led a poranil křídlo.
- Při analýze incidentu v Severomorsku letecký maršál Ivan Pstygo ve svém srdci řekl pilotovi, který sestřelil Boeing: "No, ty jsi blázen, Bosovi! být sražen k zemi - a skončí ve vodě, „- připomněl v rozhovoru s“ Nový „bývalého náčelníka štábu, 265 th stíhacího pluku Valery Wolyniec.
Boeing 707, který odlétl z Paříže do Soulu, byl první osobní letadlo sestřeleno přes území SSSR. A zatímco Sovětský svaz existoval, všichni svědci události mlčeli. Čtyřicet let uplynulo, mnoho z nich již není naživu. Ale ti, kteří se jim podařilo najít "nový", říkají úžasné věci.
Zhuravlik
Boeing 707 společnosti Korean Air Lines, která provedla let 902 (KAL-902), odletěla z letiště v Orly dne 20. dubna 1978 s 30minutovým zpožděním. Mezi cestujícími byli občané Jižní Koreje, Japonska, Německa a Francie. Trasa Paříž-Soul byla postavena tak, aby obcházelo území SSSR: přes Norské moře a severní pól s tankováním v Anchorage na Aljašce a zastávkou v Tokiu. Když projížděl přes Grónsko, náhle se náhle náhle otočil na jih. Sovětské protiletadlové letouny neznáme cíl nad neutrálními vodami a pozorně sledovali. Přiblížila se k našim severním hranicím.
"Existuje kódování" přítele k příteli "a pokud letadlo neodpoví na požadavek, je to katastrofa," říká plukovník Alexander Tsyba, v roce 1978 - náčelník raketové služby 5. divize obrany. - Kódy se neustále mění. A stalo se to, že piloti zapomněli je uspořádat. No, řekněte jim: muži, proč jste? Zastaví se a zastaví, a to je všechno, je to "jeho". A ten letěl - a mlčel. Zničit ho sílami protiletadlových raketových sil nebylo těžké, ale nebylo známo, kdo to byl. Zvedli letectví, uviděli, jaký druh člověka.
Byl pátek večer. Zítra občané Sovětského svazu pochodovali na Leninistické komunistické subbotnik. Ve vojenském městě Poduzmenye poblíž Kemy, na severu Karelia, bylo plánováno čištění a další oslavy území.
- Bydleli jsme v Kemské dolině, kde byl odkaz poslán dříve, - vzpomíná Tatyana Novozhilová, vdova pilota. - Město bylo velmi chudé, dvě ulice se zkříženými křižovatkami a vanou. Za prvé, v kavárně, bylo možné koupit vše, ale brzy došlo k dočasným obtížím. Všichni čekali na vůz z "Voentorg", přišla do naší pětipatrové budovy s chlebem a mlékem.
Yuri Novozhilov. Fotky z rodinného archivu
Večer v předvečer podbotníku byl její manžel, stíhací pilot 265. leteckého pluku Jurij Novozhilov, v pohotovosti.
"Ačkoliv to bylo v dubnu, tak se stalo sněhové vločky," vztyčila Tatyana Michailovna. "Asi devět hodin siréna." V jejím letu jí napsal manžel: 20. dubna - odjezd z linky. Kromě Yury, Anatoly Kerefov, Sergey Slobodchikov a Alexander Genberg létali. Stanoví úkol - detekovat a identifikovat neznámé letadlo.
Další linka vzrostla z letiště Besovets u Petrozavodska.
- jsem se dostal do kontaktu s piloty: bez mého svolení, říkám, „vysoká“ není v ceně, - říká bývalý velitel 57. stíhací peruti, plukovník Vitaly Dimov. - "Vysoká" - tato raketa je připravena na cíl.
Pod Murmanskem, z letiště Afrikand, byl Su-15 vyzdvižen pilotem 431. stíhacího pluku Alexandrem Bosovem.
Byl první, kdo se přiblížil k pachateli a hlásil, že na ocas měl červený javorový list. Když jsem se ještě přiblížil, domníval jsem se, že to není symbol NATO Kanady, ale jeřáb s hieroglyfy. Podél trupu se objevily latinské písmena: korejské letecké linky.
Sublimace. Fotografie z rodinného archivu Valery Galibin
Okénka
- V té době bylo pořadem ministra obrany počítáno 0040 a pokyny pro výkon bojové služby leteckou stíhačkou SSSR, "vysvětluje Vitaly Dymov. - Na vojenských dopravních a osobních letadlech, která porušují vzdušný prostor Sovětského svazu, se oheň neotevře, nucen je přistát nebo vykázat.
Všichni velitelé, kteří následovali Boeing, znal oba dokumenty dokonale. Ale nevěděli, co mají dělat s tímto pachatelem. Pilot Bosov se k němu blížil co nejvíce.
- Dával korejské signály "následovat mě," - říká Dymov. - "Boeing" nejprve nereagoval, pak se vydal do Finska.
Pokyn byl proveden: pachatel byl vyhnán sám. Ale vojenští velitelé věřili, že létá za sovětskou zemí z nějakého důvodu a předstírá, že je mírovým letadlem.
- V této době v Murmansku byly školení, - přenáší průběh jejich myšlenek Tatiana Novozhilova. "Najednou chtěl opravit naše ponorky?"
K hranici s Finskem se "Boeing" nacházelo jen několik minut.
"A nebylo možné sestřelit a nemůžete to pustit," popisuje plukovník Tsyba zmatek velitelů. - Pokud poručník, který zašel tak daleko nad naše území, půjde do zahraničí, bude létat mnoho hlav.
Ve vzduchu někteří lidé řvali v nárazech, že museli sestřelit nepřítele takovou a takovou matku, jiní křičeli na pokyny.
"Můj manžel mi řekl, co se děje ve vzduchu: mate-peremat, zmatek, piloti nevěděli, komu je má poslouchat," vzpomíná Tatiana Novozhilová. - Nikdo nic nepochopil. Velitelé armády a sboru se obávali, že ztratí kožichové čepice. Jeden dává jeden tým, druhý - druhý. Jeden: "Sedíš!" Další: "Pod tribunálem půjdeš!"
Tato potyčka, potvrzuje Vitaly Dymov, naslouchal všem velitelským stanicím na severu. Nejdůležitější však je, že pilot byl vyslechnut pilot Bosov.
- Byl mučený: pak sestřelit, pak ne sestřelit, - říká Dymov. - Už začal přísahat: Řekni mi, říkají, opravdu, co dělat.
Bosov se držel blízko k "Boeingu" a už nepochyboval, že letadlo je cestujícím.
"Ohlásil, že viděl otvory s otevřenými závěsy," pokračuje Dymov. "A že se na ně dívají lidé z těch oken."
Lidé, kteří seděli v salonu vpravo, se na rovinu s červenou hvězdou nehleděli, z nějakého důvodu nezůstávali. Zamávaly rukama a přitiskli kamery.
"Fotografovali nášho stíhače okny," říká poručík plukovník Vladimir Polekhin, bývalý šéf zvláštního oddělení 5. vzducholodí. - Pak v západním tisku byly jejich obrazy z různých úhlů.
"Vůbec jsme se nebáli," citoval New York Times francouzský podnikatel Jean-Charles Faurie o týden později. V jasném měsíčním světle cestující strávili patnáct minut obdivováním sovětského letadla. Podíváme-li se na červenou hvězdu, japonský Seko Shiozaki mechanicky přeložil hodiny do doby Moskvy. Poté, co letadlo buď zaostávalo, nebo odešlo někam zpátky.
"Další šest minut - a" Boeing "by šlo do Finska," ujišťuje Polekhin. "Pak velitel 21 sboru Tsarkov, s velitelem armády Dmitrijev, s generálem Ozerskym - všichni letěli nálety. Proto se Tsarkov rozhodl.
Velitel generálmajorského velitele Vladimir Tsarkov dal 21 pilotovi Bosovovi příkaz zničit cíl. Cestující vlevo viděli v okně blesk.
Boeing salon. Fotografie z archivu Valery Volynets
Cíl bez signálu
Termická raketa zahájená Bosovem "cítí" nejžhavější místo cíle, pro letadlo to je motor a exploduje poblíž. Proč nezničila to "Boeing" - nikdo nerozumí. Fragmenty zasáhly křídlo a odtrhly tři metry, aniž by se dostaly k motoru, vyrazily okenní otvor a vytvořily otvory v trupu. Letadlo pokračovalo v letu. Avšak odtlakování salonu hrozilo, že zabije cestující.
- Z nadmořské výšky 9500 metrů, velitel letadla šel na vrchol na 45 stupňů, "Vladimír Polehin připomíná svědectví pilota. - Lidé si mysleli, že klesají, křičeli a modlili se. V kilometrové výšce pilot pilotoval tlak a oznámil, že přistává.
V nadmořské výšce kratší než jeden kilometr bez křídla a s dírou v desce Kim Chang Kew hledal místo, kam přistát v naprosto neznámém prostoru.
- Ve světle svých světlometů si pilot všiml vlaku a cestující viděli, jak se pod nimi pohybuje vlak, - pokračuje Polohin. - Jde ještě dolů, spatřil les a za ním - ostrov, kolem kterého bylo všechno bílé. Uvědomil si, že toto jezero a rozhodl se posadit. Bál se, že tam mohou být hummocky, a tak seděl na polovině uvolněného podvozku, jako na lyžích. Vybrala jsem si orientační bod přesně na ostrově. Letadlo už bylo pokryto sněhem, zaslepilo se. A na přístrojích s nosem se vynořil na tento ostrov.
Fantastický manévr civilního pilota byl projednán armádou. Nevěděli, že v nedávné minulosti má korejština skutečnou válku ve vzduchu.
"Zasadil auto šperky," přiznává Vitaly Dymov. - Takže nos se vydal na břeh, takže kola padla ledem.
Najednou zemřel Thajský Khai z Koreje. Během evakuace zemřela Yoshitaka Sugano. Západní tisk napsal, že Rusové mu nemohou včas poskytnout lékařskou pomoc. Zbývajících 95 cestujících a 13 členů posádky zůstalo naživu. Bosov nevěděl, kam jde Boeing, jen ho viděl jít někam dolů. Asi dvě hodiny lidé čekali na pomoc na ledovém jezeře a bojovníci je stále hledali ve vzduchu.
- Na zrak, ne vizuálně, pilot Sergej Slobodchikov znovu viděl cíl, - říká velitel pluku Valery Volynets. "Nevěděli jsme, co to bylo." Jen elektronická značka na obrazovce lokátoru, která nebyla uznána jako "její". A osobně jsem obdržel rozkaz generála Ozerského z 5. divize: "Cíl bez signálu identifikace, který má být zničen."
Bylo to jako kontrola. Určitě. Instrumenty nedokázaly, že cíl byl už Boeing, ale jen její fragment: oddělené části křídla byly velmi lehké, takže se ve vzduchu dlouho táhly. A generál nelitoval druhou raketu, aby dokončil cíl.
Kolem stejného času objevil pilot Kerefov nedaleko obce Louhi a Boeingu samotného. Bylo jasné, že posádka a cestující byli naživu. A teď je nutné nejen rozbodit incident, ale také něco udělat se stovkou civilistů.
Barefooted boty
V Loukhi nebylo možné najít sto lidí. Jenom nikde. Za prvé, vrtulníky a pak autobusy byly odvezeny do vojenského města Poduzmeni vedle Kemyy.
Cestující odletěli z Paříže a byli oblečeni tak, jak se oblékají v polovině dubna, a nikoli na severu Ruska.
"Byli všichni v lehkých botách, v bosých bundách, v šatech v šatech, a měli jsme šplhat," vzpomíná Tatiana Novozhilová. "Dokonce ani nevěděli, kam vystoupit z letadla." Vojáci je nesli v náručí k vrtulníkům. Pak byli převezeni na stadion v naší Poduzméni.
Tento vojenský stadion v obci bude nazýván: korejské letiště. Světlana Pasyuková, vedoucí oddělení propagandy a agitace okresního výboru Kem KSSU, se setkala s vyděšenými cestujícími. Je učitelkou angličtiny. Proto byla naléhavě povolána jako tlumočnice.
Svetlana Pasyuková u domů Poduzmény, kde žila v roce 1978. Fotky z rodinného archivu
"Nevěděl jsem, co se stalo s těmito lidmi," vzpomíná Svetlana Petrovna. "Právě jsem si uvědomil, že mým prvním úkolem je uklidnit je." Cestou se zeptali: kde jsme? Mluvil jsem o Karelii, bohaté na ryby, o Bílém moři. Jeden člověk viděl hangáry, zdánlivě, hádal, že toto vojenské letiště a začal klást otázky. Předstíral jsem, že jsem to neslyšel.
V Poduzmanech nebyly žádné hotely. Na drobném kempu byli důstojníci KGB již piloti a navigátor. Varianta ubytování cestujících ve třídách vesnické školy také nevyhovovala.
- Naše škola byla velmi chladná, - vysvětluje Tatiana Novozhilová. "Takže se rozhodli urovnat cizince v důstojnickém domě." Bylo vhodné přivézt jídlo a jídlo tam.
Program "Čas"
Zatímco hosté seděli na ledovém jezeře a pak se vydali do Poduzmeny, obyvatelé vojenského města pracovali. Vojenská jednotka poslala postele vojáků, přikrývek a vojáků, kteří v noci zadními dveřmi vyndali židle z hlediště Důstojníků a vrátili postele zpět.
- Pomohlo mnoho lidí, - potvrzuje Valery Galibin, jeho otec řídil výkonný výbor "Volga" a byl také vyveden uprostřed noci. - Přepravní depo udělalo pro mrtvé dvě rakve. A museli tyto lidi krmit. Přitahovaly velké hliníkové nádrže k vaření rýže.
Našli jsme i toaletní papír pro oběti.
- Musel jsem najít, nějak pochopil, že nemohou dát noviny Pravda, - Valery se usmívá.
Kdysi v bývalém hledišti se Korejci, Japonci, Němci a Francouzi dívali na řady železných lůžek, prokládané matrace a ložní prádlo se šedými razítky. Ale z chladu se dostali k přikrývkám vojáků a začali se zabalit. Na otázku, zda někdo potřebuje pomoc od lékařů, zpočátku mlčeli. Tlumočník nemohl dlouho pochopit, co se děje. Pak uhodla. A oznámila, že lék v Sovětském svazu je volný. Ruce se zvedaly z přikrývek.
"Byli krmeni rýží, Korejci milují rýži," pokračuje Svetlana Petrovna. - Nejprve uvařili do mléka, ale nejí mléko. Udělali něco jako pilau. Neměli jsme žádné hole, no, nic, naučili jsme se vidličkami. Jeden Francouz požádal o okurku. Co je to v Karelii v dubnu? Zavolal jsem okresní výbor - a někde na základně našel okurku.
- (pokračuje) Požádali také o banány. Kde máme banány? Ale oni byli přineseni. Přístroj okresního výboru a výkonného výboru města pracovali tak dobře - bylo to úžasné!
Jeden cestující chtěl projít, ale v sandálech nemohl jít na ulici Poduzmenya. Byl přinesen velkými tenisky s písmeny "HO" z chirurgického oddělení nemocnice.
Kolem klubu, který se díval po oknech prvního patra, chodili obyvatelé Podugemu lopaty a hrabáky. Hosté se na ně podívali také všemi oči. A Světlana jim vysvětlila, jaký je Leninův komunitní subbotník.
Do konce prvního dne byli cestující pohodlní a začali se ptát na tlumočníka.
"Bylo důležité, aby zjistili, zda si je uvědomují ve světě," říká. - V sídle mi slíbili, že večer bude zpráva v programu "Čas". A problém se blíží ke konci, ale nic. Podívali se na mě takhle. Ale nakonec TASS oznámil. Jak šťastní byli!
Celer
Mezi cestujícími byly rodiny s malými dětmi, pouze 11 lidí. Rozhodli se, že je nebudou vést do klubu důstojníků, ale do místní železniční nemocnice. Vedoucí lékař tam pracoval Lyudmila Arkadevna Minina.
Lyudmila Minina. Fotografie autora
Nemocnice Kemského odbočky Oktyabrské železnice byla považována za místo, které je nestoudné předvést cizincům. Byla tam podpůrná farma s prasaty. Méně bylo pacientům podáno maso. Prasata byla udělena lékaři.
- Naše budova byla postavena v roce 1929, - říká Lyudmila Arkadyevna. - Dvoupodlažní, s bílými sloupy, veškeré instalatérské vybavení - s anglickou známkou. Jeřáby jsou žluté. Svítilka svítila. Jídelna je oválná, na stole - bílé ubrusy. Na budově stále nejsou žádné praskliny. A polyklinik, který byl postaven v roce 1979, je nyní zničen.
V železniční nemocnici byli ubytováni malí cestující s rodiči.
"Postoupili jsme je do oddělení fyzioterapie," vysvětluje doktor. "Zavřeli ji a pacienti byli propuštěni na oddělení: zařízení v ruce - a šli. Korejci se chtěli vařit, kuchyně byla v oddělení. Jedli pouze rýži, od ostatních odmítli: "Víš, víš." A šéfové z Leningradu nás volali: v nich nic nepopíráte, koupíte je. Kde koupit něco? Vzpomínám si, že jsem trochu vletěl za to, co celer nekoupil v jídelně. Já a takové slovo, celer, poprvé slyšeli.
Aby tyto děti nesli s jejich rodiči, Výbor okresních stran Kem a výkonný výbor označili "Volhu". Ale všichni 11 Korejci, dospělí a děti, vylezli do jednoho auta a nechtěli se posadit. Byla spravována řidičem výkonného výboru Viktor Aleksandrovic Galibin.
- Neplačte děti do autobusů, kromě toho se autobus neohřívá, - vysvětluje jeho syn Valery, který se pak uchýlil k pohledu na cizince. - A Volga je teplá. Papež byl poučen, aby zavřel všechna okna. Aby děti nevypadaly. Otevřel malé okno, v "Volze" byla taková "šála". A pak se místní lidé začali přiblížit, nabízet dětské sladkosti a sušenky.
Rádio
Mezitím začal KGB SSSR vyšetřovat okolnosti porušení sovětské hranice nepřítelem "Boeing". V turistické základně v Poduzmenii svědčil velitel letadla Kim Chang Kew a navigátor Lee Kun Sik.
"Osobně jsem se zúčastnil výslechu velitele KGB z Karelia," říká podplukovník Polekhin.
- Seděl proti nám na lavičce na noze a vydal svědectví v angličtině prostřednictvím tlumočníka. Středně vysoká, tenká, čistá, v pilotní uniformě. Mluvil klidně. Dostal jsem cigarety značky Marlboro a nabídl nám to. Všichni jsme říkali, že nekouříme. Ačkoli všichni kouřili. A dokonale klidný, kouřil, odpověděl na všechny otázky.
Pilot byl dotazován na hlavní věc: Proč porušil hranice Sovětského svazu?
- Zde jste doslova jeho slova: "Nevěděli jsme, že porušují hranice Sovětského svazu." - Pokračuje Polohin. "Dobře si vzpomínám, že pokračoval:" Uvědomili jsme si, že jsme překročili hranici a nacházíme se na území SSSR, když vystoupil stíhač z pravé strany a ukázal nám červenou hvězdu na trupu. " Podle něj druhý pilot, který seděl napravo, se s rukou usmál a zamával sovětským pilotem. Poté se obrátili na Finsko.
Během výslechu navigátor ukázal, že se letadlo dostalo mimo dráhu, protože nad magnetickým pólem Země byla odmítnuta navigační zařízení. Autopilota obdržela nesprávná data, takže došlo k obratu na jih. Ze severního pólu, kdekoli se otočíte, bude na jih.
Kvůli systémové chybě se "sovětský sever" ukázal jako "jih".
Kontroverzní agenti nevěřili. Do té doby dokončili prohlídku letadla a v podezření byli ještě silnější.
"Boeing šel s průzkumnými účely," nadporučík plukovník Polekhin je stále přesvědčen. - Pečlivě jsme prohlédli letadlo. Na tajném místě, pod povrchem v letové kabině, našli nouzovou rozhlasovou stanici s vysokým výkonem. Když použil tuto stanici v letu - nevím. Ale po útoku a přistání mohl odtrhnout plášť, převést veškerá data a znovu zavřít. Měl spoustu času, než naše helikoptéry dorazily. Pokud by měli nějaké průzkumné vybavení, předpokládejte - přívěsek, museli je hodit do lesa. Takže: nesplnili úkol!
Kromě náhradního vysílače byly v kokpitu zadrženy zbraně pilotů a časopis Newsweek s nádrží na víku. To vše dohromady, podle KGB, je nezvratný důkaz připravenosti posádky riskovat životy cestujících pro výrobu vojenského tajemství do Sovětského svazu.
Konečná verze vypadala takto: průzkumná letadla pod rouškou civilního letadla se stovkami cestujících na palubě porušilo sovětský vzdušný prostor se samozřejmě nepřátelským účelům, ale s pomocí Su-15 a raket „vzduch-vzduch“ to klidně nucen přistát na ledě dubna.
V této podobě to odůvodňovalo pořadí nadřízených letectví porazit civilní plavidlo. Chekisti byli také šťastní se všemi, mohli zaznamenat špionážní čin.
- Ráno 21. dubna piloti kopírovali vysvětlující poznámky pětkrát, - říká Tatyana Novozhilova. "Politické oddělení vzalo vše - a přimělo mě, abych to znovu přepisoval."
Su-15TM.
Poháry
Aby provedly důkladnou kontrolu vložky KGB pomohla k tomu nejlepšímu z obrany Komise, leteckými inženýry, místní komunity a další.
- V Loukhi říkají, že pak polovina domů měla sedadla v letadlech - Tatyana Novozhilová se zlobí. - Jeden řidič si stěžoval, že nese vojáky a židle v autobuse se rozpadly. A dostal od Boeingu místa. Celý PAZik. Letadlo bylo vytáhnuto po celém zubu. Její manžel řekl, jako helikoptéra létající helikoptéru: jedna rána, druhá. No, na to, co zbylo, přišli místní obyvatelé.
"To je lež!" - odřízne Vladimíra Polohina, snaží se vyvrátit příběh Novozhilovu, ale ve skutečnosti nefunguje. - Za prvé, strážný. Za druhé vojáci vytáhli křesla. Zástupci letadlové továrny pracovali se zařízením, viděli jsem, jak se všichni hnali, a slyšel jsem, jak říkají: je to nové zařízení, nemáme to, sundáme to a my tohle staré věci nebudeme překvapeni. Šla jsem později do salonu - všechno bylo ukradeno. Najednou vypadám - balíček. Jak mu dát kop. A tohle je láhev Napoleona. Pak jsem tento "Napoleon" pět let - neotevřel. Deset dalších vzalo časopisy, pak se rozptýlilo. A obyvatelé - ne, obyvatelé tam nebyli dovoleni. Leží.
"Židle byly místními místy skutečně nudné," směje se bývalý navigátor a velitel letky ve 265. leteckém pluku Alexander Gorany.
- Většina helikoptér byla demontována, byli tam první. A divizní velitel pak měl ve své kanceláři židle z tohoto Boeingu - tři kusy.
Na léta-technickou jídelnu v Poduzhme byla zodpovědná manželka Alexandra Gorianyho Danuta Ignatyevna. V polovině dne 21. dubna ji velitel pluku povolal.
"Musíte letět s vrtulníkem do přístaviště Boeingu a podat moskevskou komisi, řeknete, pošlete servírku," vzpomíná. - A myslím: co je to ta servírka, letím sám. Doufala jsem, že mě nechám jít do Boeingu, budu je krmit a já si něco vzpomínám. Řekli, že tam jsou kosmetika, nádobí. Měla na sobě takové vlasy, mini sukni, naložené termosky s jídlem. Přijdu, opustím kokpit vrtulníku a v letadle se mi nenechají dovnitř, je již pokryta kamuflážní sítí kolem lidí s automatickými zbraněmi. A já stojím na stilettos a v mini sukni na sněhu, vítr meč je stále takový. Dali mi vojenskou sako, vylila jsem polévku z termosu na sníh ve sněhu a pověřila jsem tuto komisi.
Valery Volynets se smíchem říká, že modrá a bílá jednorázová nádoba z Boeingu zjevně získala strategický význam pro vyšetřování incidentu. V každém případě, podle pokynů některých velitelů, byly plastové kelímky s deskami zabaleny do krabic a transportovány do Moskvy vlakem. Pilot byl ve stejném oddělení s takovým "kuriérem". Pokrmy byly špinavé a zbytky jídla na plastovém nástavbě pro celé auto.
"Ale věci cestujících byly bezpečné," dodává Tatiana Novozhilová. - Byli okamžitě odvezeni do našeho pluku, do komory. Zdá se, že chyběla jen videokamera od někoho a nemohla ji najít.
Druhý Boeing
Piloti mají "špionážní" verzi událostí způsobených pouze úsměvy.
- No scout by se choval tak, jen kdyby nebyl sebevražedný - vysvětluje Valery Wolyniec. "Znali jsme každého, kdo by mohl v těchto částech létat." SR-71? Bylo jasné, že to nebyl on. RC-135? Nikdy by k nám nepřicházeli, znal naši celou skupinu velmi dobře. Zvláště - s cestujícími na palubě. Pokud se i na dálku od našich hranic objevilo průzkumné letadlo, byl okamžitě identifikován. Naši lidé měli úplnou představu o povaze jejich letů, věděli, kam letěli. Pokud RC-135 smykem na našem území, byl by okamžitě sestřelil raketami ze země bez okolků.
Žádné průzkumné vybavení, pokračuje Volynets, nebylo na Boeingu.
- Je to všechno medializovaný, ale kromě francouzské parfémy a francouzského koňaku nic nenašel, - dodává pilot. - Pilot se prostě ztratil. Navigační zařízení bylo odmítnuto.
Vitaly Dymov vysvětluje, proč chekisté našli u rozcestí v kabině "cache" s rozhlasem.
"Zajišťují náhradní rádio, je potřeba v případě závažného selhání," říká. - A pilot nemohl riskovat tolik cestujících. Opravdu ztratil svůj směr. Tento typ letadla měl takovou vadu: chybu v navigačním systému. Ten případ nebyl první. Korejka byla na autopilotě, kvůli selhání došlo k nesprávným údajům. Uvědomil jsem si to, když jsem viděl v okolí červené hvězdy. Mezi civilním "Boeingem" a sovětským stíhačem nebyla žádná spojitost, mohli se jen navzájem vidět. Když Korejka zjistila, co se stalo, okamžitě se vrátil zpět do Finska.
Alexander Goranoy ujišťuje, že se korejský pilot podařilo dokonce dát signálu tísně.
- Všechny letadla a všechna letiště mají mezinárodní směrový kanál, v kterémžto případě se vysílá signál typu SOS, "říká. - V radiotelefonní komunikaci to je Mayday. Ten "Boeing" dal takový signál, když si uvědomil, že ztratil svůj směr.
A nikdo, dodal Valery Volynets, nepodvezil nešťastnou "Boeing" k zemi. Proč ho přinutit, jestli je už zrazen a padá?
"Bosov oznámil, že letadlo bylo civilní," opakuje pilot. - Zavolal leteckou společnost. V reakci dostal příkaz, který nemohl splnit. Po chvíli mi řekl, že zachytil cíl a spustil raketu. Pilot Kerefov objevil letadlo na jezeře - a začala evakuace. To je všechno.
Najít Alexander Bosov "Nový" se nezdařil. Jeho spoluhráč Vyacheslav Surodin, který nyní žije ve Stavropolku, řekl, že krátce po incidentu s Boeingem byl Bosov převeden na Dálný východ.
"V 80. letech jsme se navzájem viděli, protože kvůli tomuto incidentu byl velmi znepokojen," poznamenává Surodin. "Ale pak ho bůh miloval, raketa úplně neporušila tuto desku."
V roce 1983 Bosov sloužil již na Dálném východě. Nad Kamčatkou ztratila další korejský Boeing svůj směr a porušila vzdušné hranice SSSR. Také létal přes Anchorage do Soulu, pouze z New Yorku. Stíhači byli stíhači z letišť na Dálném východě. Mezi piloty, kteří byli připraveni dostat příkaz k zničení Boeingu, byl kapitán Bosov.
"Takový osud," říká Vyacheslav Surodin. - Bosov musel duplikovat pilot, který šel první. Ale podařilo se mu předčasně sestřelit.
Dva dny po incidentu došlo v průběhu Sachalin TASS to oznámil, že „Boeing“ Korean Air s 269 cestujících a členů posádky „zmizel z radarových obrazovek.“ Ve světě SSSR obvinili z ničení civilního letadla. Sovětské vedení odpovědělo: "Prokázat to." Důkazy byly. Například záznamy o "černých krabicích" vznesených od dna Pacifiku sovětskými potápěči. Byly také jednání o velitelských stanicích pro leteckou obranu. Teprve v roce 1993 je však Rusko přeneslo do Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO). A ukázalo se, že korejský "Boeing" skutečně ztratil svůj směr kvůli chybě v navigačním systému.
Křišťálová salátová miska
Cestující korejského Boeingu strávili v Poduzhme méně než dva dny, 23. dubna za nimi přijížděli autobusy.
- Jednalo se o dva "Ikarus", - vzpomíná Tatiana Novozhilova. "Nevím, odkud jsou přivedeni." Nikdy jsme neměli takové. Celá vesnice vyšla na dálnici, aby je viděla a mávala rukama. Z celé Karelie byly sestaveny gaishové automobily - se světly, s blesky. Takže jsou krásné a mají tisíce světel.
V Murmansku se cestující setkal s generálním konzulátem Spojených států (mezi Sovětským svazem a Jižní Koreou neexistovaly diplomatické vztahy). A další Pan American Boeing s nimi letěl domů. O týden později, 30. dubna, byli piloti posláni domů. Noviny Pravda napsali, že se pokání a odpuštěno sovětským vedením. New York Times citoval piloti sami, když říkali, že nečinili pokání, nepožádali o odpuštění a stále tvrdili, že se jim nepodařilo navigaci.
- měsíc nebo dva prošel - a najednou jsem si zavolat tajemník Komunistické: go - říká Svetlana Pasyukova. - Jdu do jeho kanceláře a tam jsou lidé ve vojenské uniformě. Moje srdce přeskočilo.
A pak říkají: díky všem, kteří se podíleli na pomoci cestujícím Boeingu. Dostal jsem tranzistorový přijímač, tak malý a tak malý. A dali nám misku s křišťálovým salátem. Stojím, nevím co dělat. Položila mi ruku na hlavu a řekla: "Sloužím Sovětskému svazu!"
Namísto následného slova. Až do roku 1991 v Poduzméni o "Boeingu" s Korejci, Japonci, Francouzi a Němci si nepamatovali. Pak se začaly objevovat publikace v novinách, očití svědkové začali mluvit, informace se pomalu objevovaly. Av roce 2001 na prvním kanálu v příštím vydání „Jak to bylo“ znovu připomenout Karelian „Boeing“. Je to 23 let - a v nových zemích bývalých pilotů nevýrazné hlasy vyprávěl, jak byli nuceni nastoupit do sestřelil špionážní letadlo. Oni byli zopakováni bývalými stranickými a sovětskými vůdci.
- Sergej Slobodchikov šel na tento převod, - Tatyana Novozhilova přikývne. - Když se vrátil, jen mávl rukou: neptejte se.