Přidat komentář

Podle Ministerstva energetiky Ruské federace přesáhl za čtyři roky programu náhrady dovozu podíl domácího zařízení na celkovém objemu používaném v ropném a plynárenském průmyslu polovinu. Na první pohled není výsledek za tak krátkou dobu špatný, ale to je jako průměrná teplota v nemocnici.

Nejhorší ukazatele, kde podíl dovozu ve skutečnosti neklesl a pohybuje se od 60 do 90 %, připadají na seismická, navigační a vrtná zařízení, rotačně řiditelné systémy, zařízení pro hydraulické štěpení (HF), ale i software, nemluvě takové kudrlinky, jako jsou plošiny pro pobřežní hlubinné vrty.

Jak již bylo nejednou konstatováno, doba snadné těžby pominula a bohužel máme problémy s dovozem nahrazovat zařízení pro průzkum a těžbu „obtížné“ ropy. Navíc Arktida se svými extrémními klimatickými podmínkami klade zvýšené požadavky na technologie.

Změna priorit

Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, kurz k substituci dovozu zvolila vláda naší země ještě před zavedením protiruských sankcí Západem. Jiná věc je, že v určitém smyslu ekonomická omezení Ruska výrazně rozšířila rozsah tohoto programu a přispěla k přijetí plánu na jeho urychlenou realizaci. Pokud jde o ropný a plynárenský průmysl, uložení sankcí ohrozilo realizaci téměř všech projektů souvisejících s rozvojem těžko dobytných zásob a rozvojem šelfu.

Přestože téma substituce importu v ropném a plynárenském průmyslu bylo nuceno ustoupit tématu digitalizace, vůbec to nepopírá jeho aktuálnost. Spíše naopak, oba jsou úzce propojeny a řešení jednoho problému je nemožné bez vyřešení druhého. Není divu, že jedním z nejdůležitějších prvků programu náhrady dovozu je vytvoření domácího softwaru a automatizačních systémů pro výrobní proces.

Podle Ministerstva průmyslu a obchodu Ruské federace byl v roce 2014 podíl dovozu na dodávkách kritických ropných a plynových zařízení na úrovni 80 % a na některých pozicích nebyly vůbec žádné ruské analogy. Zvláště citlivá pro ropný a plynárenský průmysl byla vysoká závislost na dovozu čerpací a kompresorové a seismické techniky, technologií a zařízení pro vrtání na moři, automatizačních systémů a softwaru. V březnu 2015 byl schválen pětiletý akční plán pro substituci dovozu v ropném a plynárenském průmyslu. A v souladu s tím vzala v úvahu potřeby průmyslu v oblasti domácích technologií pro rozvoj arktických území.

Pokud rozdělíme ropný a plynárenský průmysl v Arktidě na části, ukáže se, že mluvíme o arktickém šelfu, pobřežních polích a v obou případech je nutné samostatně uvažovat o projektech ropy, plynu a LNG, jakož i rozvoj Severní námořní cesty (NSR) a obecné lodní dopravy v regionu. Zároveň se za posledních několik let, od zahájení programu náhrady dovozu, přístup k vyhlídkám ropného a plynárenského průmyslu v arktické zóně hodně změnil. Je třeba upozornit na skutečnost, že se nyní více mluví o obecném rozvoji Arktidy – infrastruktura, doprava, lodní doprava a projekty zkapalňování plynu. Vývoj zdrojů arktického šelfu jakoby ustoupil do pozadí. Ještě před několika lety to však bylo považováno za hlavní prioritu,

Podle Yaroslava Kabakova, ředitele strategie IC FINAM, „Nyní, vzhledem k tomu, že se plánuje komplexní rozvoj arktické oblasti země, nejen těžba, ale i rozvoj dalších průmyslových odvětví, změny v socioekonomické situaci země. lidé tam žijící, stejně jako různé vědecké projekty a posilování obranyschopnosti země, by se měla ve všech oblastech rozvíjet náhrada dovozu. Je nutné vytvořit podmínky pro rozvoj celého ruského severu, a to jak na federální, tak na regionální úrovni.“

Výše uvedené vůbec neznamená, že by se zde výroba uhlovodíků úplně zapomněla. Jde jen o to, že se z objektivních důvodů, především kvůli poklesu cen ropy, změnil vektor vývoje. A to mělo negativní dopad hlavně na vývoj arktického šelfu. Pobřežní ropná a plynová pole se nadále aktivně rozvíjejí a provádějí se projekty LNG. Proces nahrazování dovážených technologií domácími pro ropný a plynárenský průmysl v arktické zóně však postupuje extrémně pomalu. A to se týká nejen zařízení pro offshore průzkum a těžbu, ale také zařízení pro provádění prací na zemi, dopravních a LNG projektů.

Podle Kirilla Molodcova, předsedy redakční rady časopisu Oil and Gas Vertical, zástupce vedoucího prezidentské administrativy, „V segmentu středně a velkotonážního zkapalňování zemního plynu ruské podniky již zvládly výrobu určitých čerpací a kompresorové zařízení, systémy skladování a přepravy LNG, speciální ventily a chemická činidla. Jejich celkový objem není větší než 15 % toho, co je potřeba pro výstavbu velkých zařízení na výrobu LNG. Klíčovými dodavateli zařízení pro provoz LNG závodů (Sachalin-2, Yamal LNG) byli zahraniční výrobci, přičemž podíl ruských výrobců činil méně než 10 %. Současně může podíl ruské účasti na kovových konstrukcích dosáhnout 50-80% a v peněžním vyjádření - více než 50%.

Výrobní potíže

V ropném a plynárenském komplexu Arktidy se program náhrady dovozu dotýká několika komponentů - zařízení pro geologický průzkum a rozvoj polí, technologie vrtání a provozu vrtů, výroba LNG, přeprava uhlovodíků včetně lodní dopravy, software a také služby všeho druhu . Dnes je to v Rusku relativně dobře s dovozem nahrazující část služeb, zejména těch, které se týkají opravy studní, výroby nástrojů na ničení produktů a vrtání. Téměř ve všem, co souvisí s komplexními pracemi souvisejícími jak s průzkumem, tak s rozvojem pobřežních polí a ložisek na souši, je však podíl domácího vybavení v nejlepším případě menší než 60 %.

Údaje společnosti Rosgeo ke konci loňského roku naznačují, že naše země je největším spotřebitelem pozemního seismického zařízení na světě, ale i na tomto trhu je podíl ruského zařízení pouze 20 %.

„Pokud jde o průzkumné služby v Rusku, vedoucími offshore geofyzikálními zařízeními dovezenými v letech 2013 až 2017 jsou Sercel (Francie), Sonardyne (Velká Británie), ION a Geospace (USA), jejichž celkový podíl na objemu dovozu do Rusko za toto období činilo více než 50 %. Gazprom Fleet má k dnešnímu dni největší zkušenosti s průzkumnými vrty v ruské Arktidě. Od počátku roku 2000 společnost objevila devět nových polí na arktickém šelfu. Ministerstvo průmyslu a obchodu Ruské federace podpořilo v roce 2016 na základě rozpočtového financování rozvoj komplexu geologického průzkumu a seismických zařízení. K dnešnímu dni byly prototypy zařízení získané jako výsledek experimentálních návrhových prací (R&D) úspěšně testovány v arktických podmínkách v licencované oblasti Gazprom Neft PJSC,

Jak poznamenal ředitel Národního fondu pro energetickou bezpečnost (NESF) Konstantin Simonov, „v oblasti náhrady dovozu máme velmi vážné problémy se zařízením pro těžbu „obtížných“ zásob, a to jak na souši, tak na moři. Situace je přes všechny podpůrné programy ze strany státu docela tristní. Substituci dovozu provádí Ministerstvo průmyslu a obchodu, Ministerstvo energetiky a nově také Kompetenční centrum pro substituci dovozu v palivovém a energetickém komplexu pod oběma ministerstvy, ale zatím nebyly pozorovány žádné výrazné změny. Důvodů je mnoho, ale hlavním, zdá se mi, je, že jsou nastaveny technicky velmi složité úkoly. A někdy nejde o nahrazení dovezeného zařízení domácím zařízením, ale o vytvoření vlastních technologií, protože na světě prostě neexistují žádné analogy. To vyžaduje velmi vážné investice a čas. Je třeba to také vzít v úvahu že sankce se nevztahovaly na celý ropný a plynárenský průmysl země a společnostem byl ponechán manévrovací prostor. Pokud by byly například všechny společnosti poskytující služby na ropných polích nuceny opustit naši zemi, museli bychom se stalinistickým tempem vypořádat s nahrazováním dovozu. Ale protože se tak nestalo, ropné společnosti chápou, že současný potenciál odvětví jim umožňuje udržet současnou úroveň produkce další dva tři roky, a to i přes nedostatek technologií. A za takových podmínek bude sotva kdo vážně investovat do tak nákladného a dlouhodobého projektu, jako je substituce dovozu, vzhledem k nejasným vyhlídkám na daňový režim.“ Ale protože se tak nestalo, ropné společnosti chápou, že současný potenciál odvětví jim umožňuje udržet současnou úroveň produkce další dva tři roky, a to i přes nedostatek technologií. A za takových podmínek bude sotva kdo vážně investovat do tak nákladného a dlouhodobého projektu, jako je substituce dovozu, vzhledem k nejasným vyhlídkám na daňový režim.“ Ale protože se tak nestalo, ropné společnosti chápou, že současný potenciál odvětví jim umožňuje udržet současnou úroveň produkce další dva tři roky, a to i přes nedostatek technologií. A za takových podmínek bude sotva kdo vážně investovat do tak nákladného a dlouhodobého projektu, jako je substituce dovozu, vzhledem k nejasným vyhlídkám na daňový režim.“

Potíže s přechodem na domácí zařízení se však neomezují pouze na oblast průzkumu a výroby. Jak zdůraznila Daria Kozlova, ředitelka poradenství v oblasti státní regulace palivového a energetického komplexu ve společnosti VYGON Consulting, „arktická zóna Ruska má jedinečný potenciál zdrojů. Je zde soustředěno 25 % zásob ropy a o něco méně než 75 % zásob zemního plynu v zemi, neboli 7,3 miliardy tun a 55 bilionů m 3 ., resp. Možnost monetizace těchto zdrojů je věcí energetické bezpečnosti a blahobytu Ruska. V plynárenském průmyslu je v současnosti největším problémem nedostatek velkokapacitní technologie LNG kvůli riziku sankcí a důležitost projektů LNG pro rozvoj vzdálených zdrojů Yamalu a Gydanu, které jsou schopny zajistit 30 milionů tun nákladní dopravy. podél severní mořské cesty do roku 2024. S touto problematikou přímo souvisí rozvoj infrastruktury přístavů Severní námořní cesty a flotily. Do roku 2035 se plánuje výstavba 13 nových ledoborců, které umožní plavbu komerční rychlostí (10–12 uzlů). Je také nutné rozvíjet ruskou arktickou tankerovou flotilu. Propagace substituce dovozu by však v tomto případě měla být prováděna opatrně, aby nevytvářela překážky pro realizaci projektů a vyhovovala jejich potřebám.

Problémy s poptávkou

Jak bylo uvedeno výše, nyní se dává přednost tomu, aby byl rozvoj ropného a plynárenského komplexu v Arktidě spojen s těžbou uhlovodíků na pevnině, projekty na zkapalňování plynu a rozvojem lodní dopravy v Arktidě. Pokud jde o první, další potíže v oblasti nahrazování dovozu vznikají kvůli nízké poptávce. To někdy vyvolává dojem, že se v této oblasti nic nedělá. Vůbec to tak není. Například slavný Uralmash vyrábí těžké vrtné soupravy Arktika. Podle svých vlastností jsou jedinečné, protože umožňují pracovat při kriticky nízkých teplotách v podmínkách Dálného severu a v podmínkách bouřlivých větrů. Jsou určeny pro vrtání jednoduchých i skupinových vrtů do hloubky 6 tisíc metrů a jejich nosnost je 400 tun. Kvůli nim však, stejně jako jiným vrtným soupravám menší kapacity, se provádí v nejlepším případě několik desítek a pouze na západní Sibiři je více než 1,5 tisíce kusů vrtných souprav. Ještě jeden příklad. V loňském roce UVZ-Neftegazservis zahájil výrobu vrtných komplexů s nosností 120 tun, ale jejich podíl na trhu je zatím zcela nepatrný a nadále se z velké části používají čínské analogy.

S projekty na zkapalňování plynu je to o něco lepší. Zde je ale třeba vzít v úvahu, že navzdory boomu LNG se i podle těch nejambicióznějších plánů v Rusku v příštích letech neplánuje postavit více než tři až pět nových velkých zařízení na LNG. Lze však předpokládat, že za příznivých podmínek dojde ke vzniku určitého počtu malých a středních podniků na zkapalňování plynu. Není náhodou, že ruský vicepremiér Dmitrij Kozak na začátku února nařídil ministerstvům, aby do 1. června předložila vládě odsouhlasené návrhy na stimulaci výroby zařízení pro projekty LNG v Rusku.

Jak poznamenal Kirill Molodcov, „vzhledem ke složité geopolitické situaci a protiruským sankcím je úkolem snížit závislost na zahraničních dodavatelích zařízení a technologií pro zkapalňování, skladování a přepravu LNG, jakož i dodávky náhradních dílů co nejdříve možný. Očekává se, že do roku 2020 se u nás objeví tuzemské technologie pro středně a velkotonážní zkapalňování zemního plynu. Aktivní jsou v tomto směru zejména Gazprom a NOVATEK. Rusko zejména na objednávku Gazpromu zvládlo výrobu spirálových tepelných výměníků, chladu odolných ocelí pro zásobníky LNG a NOVATEK plánuje postavit čtvrtou linku projektu Yamal LNG s kapacitou až 1 milion tun pomocí ruské technologie."

Je pozoruhodné, že na konferenci „Import Substitution in the Oil and Gas Industry 2019“ konané v Petrohradě Dmitrij Vorobyov, generální ředitel United Machine-Building Plants, řekl, že společnost dokáže vyrobit jakékoli moderní technicky složité zařízení, včetně celý cyklus výroby LNG, ale sériová výroba nemožná, protože po něm není poptávka. Ostatní výrobci čelí podobným problémům. Například HMS Group zavádí dva substituční programy - pro čerpací a kompresorová zařízení, ale i zde musíme konstatovat nedostatečnou poptávku ze strany zákazníků. Dmitrij Kozak proto kromě návrhů na výrobu LNG pověřil také Ministerstvo průmyslu a obchodu, Ministerstvo energetiky, Ministerstvo hospodářského rozvoje, Ministerstvo financí a Federální antimonopolní službu, aby posoudily poptávku ruské podniky,

Podle Yaroslava Kabakova však situace zdaleka není kritická: „Poptávka po zařízení pro těžební projekty v Arktidě zůstává ne tak vysoká, ale není na tom nic zvláštního. Stojí za připomenutí, že těžba se také postupně rozvíjela ve většině regionů planety, z nichž mnohé se nakonec staly důležitými pro globální ekonomiku a nyní zajišťují potřeby řady průmyslových odvětví v oblasti surovin. Podobně bude produkce v arktické oblasti postupně narůstat, a to i v souvislosti s rozvojem nahrazování dovozu. To, že poptávka po zařízení zatím není tak vysoká, nám umožňuje zpracovávat různé technologie, vybírat a připravovat nejlepší těžařské zařízení, což je důležité pro ekonomiku místních projektů. Souhlaste s tím, že je lepší neustále těžit minerály, než pravidelně zastavovat, předat jedno zařízení k opravě a vyzkoušet jiné.

V oblasti přepravy LNG a lodní dopravy v arktické zóně obecně se dalším problémem přechodu na domácí zařízení stala jeho vysoká cena. Zároveň je třeba poznamenat, že stát v tomto případě zaujal spíše aktivní pozici. Hlavní naděje na oživení tuzemského loďařství se upínají k rozestavěné loděnici Zvezda na Dálném východě, kterou ovládají Rosněfť, Rosněftegaz a Gazprombank. Projekt získal státní podporu a zájem o jeho realizaci na nejvyšší úrovni. Podle zpráv z médií je navíc rozpočet připraven dotovat stavbu tankerů ve Zvezdě pro projekt arktického LNG, aby se vyrovnal rozdíl v jejich nákladech ve srovnání s jihokorejskými plavidly a aby byla loděnice plně vytížena objednávkami. To je také usnadněno úpravami kodexu obchodní přepravy v loňském roce,

„Ruský klastr LNG v oblasti poloostrovů Yamal a Gydan vytváří podpůrnou základnu pro arktickou lodní dopravu. Vzniká zde rozsáhlá oblast formování nákladu, která slouží jako pobídka pro rozvoj Severní mořské cesty (NSR), vytvoření flotily pro rozbíjení ledů a speciální stavbu lodí. Přechod NSR na celoroční plavbu přispěje k socioekonomickému rozvoji celé arktické zóny prostřednictvím většího zapojení potenciálu zdrojů a zjednodušení logistiky. Myšlenka vybudovat překladiště LNG v regionech Murmansk a Kamčatka s možným vytvořením uzlů pro spotový prodej pro usnadnění přístupu evropských a asijských odběratelů k ruskému zemnímu plynu výrazně posiluje vyhlídky na udržitelný rozvoj NSR,“ říká Kirill Molodtsov.

Již v únoru letošního roku vešlo ve známost, že Zvezda se stala jediným vykonavatelem státní zakázky na stavbu jaderných ledoborců Leader o výkonu 120 MW, které by měly zajišťovat celoroční plavbu po Severní mořské cestě. Náklady na první ledoborec jsou 98,6 miliardy rublů a podle plánu by měl být spuštěn v letech 2024-2025.

Konsolidace velkých zakázek v jednom podniku umožní stavitelům lodí minimalizovat výrobní náklady, a tedy i cenu, a to je i přes určitou kritiku takových rozhodnutí to, co je nezbytné pro úspěšnou realizaci programu náhrady dovozu. „Klíčovým úkolem státu je za současných podmínek kromě finanční podpory konsolidace oborové zakázky na jednu platformu. Nyní bylo pod Ministerstvem energetiky a Ministerstvem průmyslu a obchodu vytvořeno Kompetenční centrum pro substituci dovozu v palivovém a energetickém komplexu, které by právě takové funkce mělo plnit,“ uvedla Darja Kozlová.

Podle Kirilla Molodtsova „na jedné straně dopad na náklady na vybavení a technologie, když jsou vyvíjeny od nuly, stejně jako na lokalizaci jejich výroby a služeb v Rusku, se bude s růstem objemu implementace snižovat. To znamená, že vše závisí na správném posouzení a opatřeních k vytvoření poptávky. V některých případech může být výhodnější nereprodukovat technologický cyklus někoho jiného, ​​ale vyvíjet vlastní technická řešení. Především s maximálním využitím efektivního rozvoje ruské vědy, včetně oblasti konstrukčních materiálů a technologií výrobních procesů, od geofyzikálního průzkumu podloží až po vytvoření vhodné infrastruktury a výrobu prodejných produktů. Na druhé straně,

Pokud však stát může pomoci penězi, pak nemá časem žádnou moc a i podle nejoptimističtějšího scénáře budou muset první zásilky zkapalněného plynu z arktického LNG využívat plavidla ze sousedního projektu Yamal LNG, která nebyla vůbec postavena v Rusku. Je také známo, že hlavní komponenty pro tankery plánované na výrobu ve Zvezdě zatím nebudou ruské výroby, ale dovezené z Jižní Koreje. Je pravda, že v budoucnu se plánuje přechod na zařízení vyráběná v naší zemi.

Z posledně jmenovaného vyplývá další problém substituce dovozu, o kterém se extrémně zdráhá mluvit, ale nestává se méně nápadným. Významná část zařízení údajně vyráběného v Rusku se zde pouze montuje. Jak poznamenal Konstantin Simonov, „úspěch v substituci importu je hlášen velmi aktivně, ale situace se téměř nezlepšuje. U stejného LNG mluvíme o existenci některých ruských technologií pro jeho výrobu, ale používáme zahraniční zařízení a naše inovace v procesu zkapalňování plynu jsou spojeny výhradně s klimatickými rysy Arktidy. Dopadá to jako u domácích telefonů a počítačů - tam máme jen montáž a pouzdro.

Podle Yaroslava Kabakova je možné usnadnit a urychlit proces přechodu na ruské technologie, pokud „především rozvineme ty oblasti, kde je vysoká závislost na zahraničních produktech a službách. Tato objednávka je důležitá, protože vám umožní rychle vytvářet domácí protějšky, testovat je a identifikovat nedostatky, dokud nezačne masová těžba zdrojů. Navíc to umožní maximalizovat zatížení domácí vědy a výroby a přispěje k jejich rozvoji. A konečně, vyřešení nejobtížnějších problémů nahrazování dovozu nejdříve umožní vynaložit méně zdrojů na vytváření jiného zboží a služeb určených k nahrazení zahraničních produktů.“

A opět police

Realizaci takového záměru však značně brání, jak již bylo zmíněno, velmi nízká poptávka po nahrazovaných nejsložitějších technologiích a někdy i naprostá absence. To je patrné zejména ve vztahu k vybavení pro práci na arktickém šelfu. Zde se ukazuje, jako by to byl začarovaný kruh - vývoj regálu se zastavil kvůli nedostatku domácích technologií, které zase nejsou vynalezeny a nejsou vyráběny kvůli nedostatečné poptávce, protože se nepracuje prováděné na arktickém šelfu.

Na fóru Geological Exploration 2018 konaném na konci loňského roku téměř všichni účastníci konstatovali, že naše země ještě není technicky ani ekonomicky připravena na rozvoj arktického šelfu. To ale vůbec nevyvrací fakt, že někde bude potřeba dohnat snížení výroby. Nyní se velké naděje vkládají do TRIZ a netradičních rezerv, ale zatím ne vše jde s tvorbou technologií pro jejich těžbu v Rusku hladce. Dosud jsme se nenaučili, jak těžit ropu v průmyslových objemech z formace Bazhenov. A tady není ani vliv sankcí – ani to Západ neumí. Americké zkušenosti s těžbou ropy z břidlic se ukázaly jako zbytečné nejen u nás, ale i v Číně. Zatímco Evropané u nás spolupracovali s Bazhenem, také nemohli nabídnout nic převratného.

Společnosti Starého světa však pokračují v úspěšném rozvoji arktického šelfu. Soudě podle nedávných prohlášení zástupce norského Equinoru (bývalý Statoil), společnost zahájí komerční rozvoj pole Johan Castberg (obtěžitelné zásoby se odhadují na 450-650 milionů boe) v Barentsově moři v roce 2022, kde díky optimalizací práce a aplikací inovací bude výroba zisková i při světových cenách 35 USD za barel. Projektu se dále účastní Petoro, ConocoPhillips a Repsol. Je jasné, že na rozdíl od naší země s obrovským a rozmanitým potenciálem zdrojů nemá Norsko jinou možnost, než se pokusit o rozvoj těžby na moři, ale ve výsledku zjevně potomci Vikingů našli způsob, jak snížit náklady na výrobu. Stále jsme na rozcestí a ještě jsme se nerozhodli jak,viz "Zvláštní názor Olega Suprunenka ..." ).

Zde je třeba poznamenat, že klimatické podmínky ruské arktické zóny téhož Barentsova moře jsou přísnější než jeho norská část, která například nezamrzá. Pouhé kopírování technologií proto nebude fungovat, musíte vytvořit něco vlastního nebo vylepšit to, co již bylo vyrobeno. Je to docela možné, pro nikoho není tajemstvím, že horní část jediné domácí platformy Prirazlomnaya působící v Arktidě byla vyrobena v Norsku přesně s ohledem na klimatické vlastnosti místa jejího budoucího provozu a modernizací vlastní minulý vývoj. „Pokud jde o trh s podmořským vybavením, na začátku roku 2017 ministerstvo průmyslu a obchodu Ruska určilo společné dlouhodobé potřeby PJSC LUKOIL,

Za posledních pět let máme s vývojem regálu stále pozitivní zkušenosti, i když ne v Arktidě, ale s výrazným podílem využití domácí techniky. Jak poznamenala Daria Kozlova: „Za prvé, arktický šelf nelze považovat za oddělený od všeho ostatního. Rozvoj ložisek v Kaspickém a Ochotském moři je také velmi obtížný kvůli obtížným geografickým a klimatickým podmínkám. Za druhé, atraktivita offshore projektů se samozřejmě s poklesem cen ropy a uvalením sankcí snížila, ale o úplné absenci poptávky po zařízení pro offshore práce se mluvit nedá. Od roku 2014 byly uvedeny do provozu čtyři ropné projekty a jeden plynárenský. Na šelfu bylo objeveno pět polí se zásobami více než 350 milionů tun. Klíčovým problémem je roztříštěnost poptávky.

Na druhou stranu, jak řekl Konstantin Simonov, „stát dosud nevydal jasné signály ropným společnostem, že musí naléhavě přemýšlet o budoucnosti těžby ropy pod sankcemi a vážně investovat do rozvoje domácích technologií. Program náhrady dovozu je jen krásná a velmi správná myšlenka, ale bez jakékoli zvláštní motivace ji realizovat, s výjimkou případů, kdy je státní pokladna připravena buď dotovat výrobu, nebo kompenzovat rozdíl v ceně s dováženými protějšky, jako se to stalo u přepravců plynu. pro arktický LNG. Bez pomoci rozpočtu by pořízení těchto lodí na Zvezdě bylo krajně pochybným obchodem. Ale to je lodní doprava a nyní nikdo vážně neinvestuje do vytvoření zařízení pro arktický šelf, protože stávající pobídky regulátora nestačí. Jak na TRIZ nestačí, přesto

Čas volby

V současné době neexistuje jasný vektor pro rozvoj ropného a plynárenského komplexu v Arktidě, a proto není jisté, jaké domácí zařízení bude na trhu v blízké budoucnosti nejvíce žádané. Pokud mluvíme pouze o LNG závodech v regionu a stavbě lodí, pak tento proces, i když pomalu, probíhá. Pokud však mluvíme o zvýšení produkce ropy a zemního plynu v arktické zóně, a to i na šelfu, pak jsou průmyslové signály od vlády prostě nezbytné. Stejně jako jsou potřeba, pokud se zájem na udržení celoruské produkce na současné úrovni zaměří na stará naleziště západní Sibiře a TRIZ. Samy o sobě nové technologie pro všechny produkční regiony bohužel nevzniknou - rizika jejich nedostatečné poptávky na trhu jsou příliš vysoká.

Podle Kirilla Molodcova je dnes „nutné zvýšit intenzifikaci výroby pro práci v Arktidě, včetně budování technologických řetězců s partnery, jako je Čína“. „V letošním roce se v rámci Petrohradského mezinárodního ekonomického fóra bude konat druhé rusko-čínské fórum energetického podnikání, které pod záštitou Komise pod vedením prezidenta Ruské federace pro strategii rozvoje paliva a energetický komplex a environmentální bezpečnost se stává platformou pro rozšiřování rusko-čínské energetické spolupráce, včetně projektů rozvoje arktického šelfu a vědecky náročných oblastí,“ poznamenal účastník rozhovoru.

Podle Yaroslava Kabakova „stát může podporovat nahrazování dovozu několika způsoby. V prvé řadě jde o různé druhy stimulace samotných výrobců, a to jak přímou finanční podporu, tak poskytování různých výhod a preferencí, ale i státní záruky. Dalším důležitým faktorem jsou opatření určená ke stimulaci poptávky po domácím zařízení vyvinutém v rámci nahrazování dovozu. Může se také jednat o přímou finanční pomoc kupujícím, včetně zvýhodněných úvěrů, pronájmu a leasingu, různé druhy pomoci při přepravě tohoto zařízení z místa výroby do místa výroby. Není vyloučena možnost provádění takové fiskální politiky, která povzbudí spotřebitele, aby používali zařízení ruské výroby vytvořené v rámci programu náhrady dovozu.

Podle prognóz ekonomů, analytiků a společností by vrchol spotřeby ropy ve světě měl klesnout na roky 2005-2040. Více než třetina tohoto období již uplynula a zatím se neobjevují žádné známky globálního poklesu poptávky po „černém zlatě“. Kromě toho společnosti jako Shell, které rovněž oznamují blížící se konec éry uhlovodíků, nadále zvyšují investice do průzkumu, včetně pobřežních. Jak poznamenal konzultant Oddělení pro potenciál ropy a zemního plynu Arktidy a Světového oceánu, VNIIOkeangeologia, doktor lékařských věd, profesor Oleg Suprunenko, „Myslím, že konec „éry uhlovodíků“ říkají ti, kteří se děsí stále složitějších úkolů výroby uhlovodíků nebo lobbistů za neudržitelné a velmi drahé obnovitelné zdroje.“

Zároveň není pochyb o tom, že jednoho dne spotřeba ropy klesne. Jak řekl bývalý saúdský ministr pro ropu Sheikh Ahmed Zaki Yamani: „Doba kamenná neskončila, protože už žádné kameny nebyly.“ To je ale zatím vzdálená budoucnost a v blízké budoucnosti by naše země měla být připravena zkomplikovat výrobu. A v souladu s tím, vzhledem k extrémně obtížné situaci ve světě, mít k tomu vlastní technologie. Problém spočívá ve financování – jsou potřeba obrovské investice, a proto bude nutné zvolit priority pro rozvoj průmyslu. Bohužel rozpočet je omezený. Arktida, hlavně šelf, je jedním z nejslibnějších regionů pro udržení úrovně produkce uhlovodíků, což má své klady i zápory, jen je třeba se rozhodnout, zda bude první, nebo se to dá odložit na později.

Zvláštní názor Olega SUPRUNENKA,

Konzultant katedry potenciálu ropy a zemního plynu Arktidy a Světového oceánu, Federální státní rozpočtová instituce "VNIIOkeangeologia", doktor geologie a matematiky, profesor

Při vytváření konkurenceschopného ruského vybavení pro rozvoj Arktidy lze jen stěží přeceňovat roli státu, ale podle mého názoru ve vztahu k arktickému šelfu je hlavním problémem nedostatek jednotného pohledu v řídících strukturách na budoucnost těžby ropy v zemi (s plynem zatím problémy nejsou).

V září 2015 v Petrohradě na mezinárodní konferenci RAO/CIS Offshore 2015 ministr přírodních zdrojů a ekologie Ruské federace D.G. Khramov uvedl, že v souladu s návrhem energetické strategie Ruska na období do roku 2035 zachovat do roku 2030– Do roku 2035 dosažená úroveň produkce ropy 525 milionů tun ročně, produkce ropy na moři by se měla zvýšit ze 17 milionů tun v roce 2015 na 50 milionů tun v roce 2035. Do roku 2035 je přitom potřeba na arktickém šelfu vyrobit 33 milionů tun.

Státní program „Reprodukce a využívání přírodních zdrojů“, aktualizovaný pro březen 2017, pro období do roku 2020 včetně, plánuje roční nárůst těžby z nalezišť na kontinentálním šelfu Ruské federace o minimálně 65 milionů tun ropy a plynový kondenzát a také 230 miliard m3 zemního plynu. Poznamenává se, že „úroveň těžby surovin bude záviset na vývoji vnějších a domácích trhů a měla by být určována její bilancí v dlouhodobém horizontu“.

A v listopadu 2018 na setkání ve VNIIGAZ náměstek ministra energetiky P.Yu. Sorokin předpovídá produkci ropy v letech 2030–2035 na arktickém šelfu na 9–11 milionů tun/rok. Souhlas, rozdíl je značný! Ale to není vše. Usnesením vlády Ruské federace ze dne 22. prosince 2018 byla schválena Strategie rozvoje nerostné základny Ruské federace do roku 2035, která předpovídá zvýšení těžby v zemi z 546,5 mil. tun ropy v roce 2017 na 562 milionů tun v letech 2020–2021, následovaný mírným poklesem na 557 milionů tun v roce 2024. Kolik ropy a kde tedy chceme v budoucnu těžit? Zejména s ohledem na to, že zachování stávajícího systému vyhledávání ropy a zemního plynu nevyhnutelně povede k poklesu produkce v zemi po roce 2020.

Podle mého názoru a řady mých kolegů je pro udržení, a ještě více pro zvýšení těžby ropy nutné v příštích letech rozvíjet nový velký region, jehož role je podle našeho názoru nejvhodnější pro arktický šelf. Existuje i jiný přístup. Existuje populární názor, že rozvoj arktického šelfu je „vyhlídkou zítřka“. Jako nový ministr přírodních zdrojů a ekologie Ruské federace D.N. Kobylkin: "Nevím, kdy to začneme (police - red.) a jestli to potřebujeme teď."

Není divu, že v prostředí takové nejistoty, ochucené západními sankcemi, objem průzkumných prací na šelfu začal klesat a termíny plnění licenčních povinností (zejména pokud jde o vrty) byly posunuty až na roky 2027-2029. K nejvýraznějšímu poklesu objemu prací došlo u těch uživatelů podloží, kteří před uložením sankcí využili služeb zahraničních partnerů. Například ti, kteří pokračovali v provádění geologického průzkumu ve vysoce rizikových podmínkách.

Nyní je východiskem z této situace vytvoření a realizace Státního programu pro studium a rozvoj zdrojů ropy a zemního plynu na ruském arktickém šelfu.“ Kde by měly být jasně nastíněny vyhlídky těžby ropy na příštích 15–20 let a měla by být uvedena opatření k jejich zajištění, včetně povinného nahrazování dovozu, jehož realizace vyžaduje poměrně dlouhou dobu.

Šéf Atomflotu V.V. má úplnou pravdu. Ruksha s tím, že „megaprojekty v Arktidě bez přímé účasti státu jsou nemožné“.