Článek pochází z gazeta.ru
Smolensk Tragédie se objevila v novém světle
Polsko zveřejnila nové podrobnosti o havárii letadla u Smolenska
Foto z místa havárie na Tu-154 u Smolenska, 11.04.2010
Nová data o havárii Tu-154 u Smolenska v roce 2010, byly zveřejněny podle polské straně ve čtvrtek. Jako zástupce vedoucího komise pro vyšetřování katastrofy Kazimierz Nowaczyk, zničení letadla začala v roce 900 metrů od místa havárie a důkaz generála Andrzej Błasik přítomnost nelze nalézt v kokpitu. V budoucnu, jako ministr obrany Polska Antoni Macherevich být odtajněny archiválie zbývající.
"Celá tragédie a zničení letadla, který skončil smrtí všech svých pasažérů, začal ve vzdálenosti asi 900 metrů od místa havárie," - řekl na tiskové konferenci 15. září zástupce vedoucího komise vyšetřovat pád letadla u Smolenska Kazimierz Nowaczyk. Kromě toho,
To se nepodařilo najít důkazy o verzi, že úraz byl vyvolaný General Andrzej Błasik.
Podle této verze byl v kokpitu a přinutil posádku k půdě navzdory špatným povětrnostním podmínkám. Nicméně, žádný z členů komise tři, kteří znali generála, nebyli schopni určit svůj hlas, řekl Nowaczyk. Výsledky laboratorních vyšetření rovněž potvrdila, že hlas byl zaznamenán Blasik.Jehož hlas pak se podle záznamu, řekl, "to je fakt, měli bychom to udělat až do konce," a pak, v nadmořské výšce 300 m nad zemí, fráze "Put více odvážně," Nowaczyk neupřesnil.
Polská strana se rozhodla odtajnit archivní informace o havárii, řekl ministr obrany Anthony Macherevich. Podle něj v archivu komise studoval vzduchu incidentu v oblasti civilního letectví bylo "jasné důkazy o skrývání pravdy." Řeč je o dokumentech, které jsou potřebné k reprezentaci objektivní průběh událostí a rozhodnutí předchozího komise, která vyšetřovala nehodu.Nicméně, přesný čas, kdy všechna data budou zveřejněny, neměl jméno. Hlavním účelem tohoto kroku, podle Macherevicha není hledání pachatelů, a určit, které faktory a události vedly k této tragédii.
Zejména šéf komise vyšetřovat havárii Václav Berchinsky řekl, že rozpory nalezen v evidenci dispečerských rozhovorů. Podle něj záznamy poskytnuté z ruské strany jsou odlišné od těch, které Komise měla teď, az toho, co bylo zaznamenáno v letadle. V závěrečných vteřinách letu "začaly dít podivné věci, které se snažily skrýt vyříznutím kousky zvuku" ze záznamu "černých skříněk," říká.
Berchinsky je přesvědčen, že ruští kontroloři mohl dát nesprávné informace pro posádku letadla, zejména o vzdálenosti od ranveje.
Nowaczyk dodal, že podle jeho osobních údajů, "Tři vteřiny byly vyříznuty z polského záznamu a pět vteřin od Rusa." Řekl, že Komise zjistila, že originál, rozluštit těchto pět sekund a objevili závadu prvního motoru a generátoru, a to jak výškoměry. To podle Nowaczyk, naznačuje, že letadlo začalo se rozpadnout před srážkou s stromy.
Zástupce ruské ministerstvo zahraničí Maria Zacharové řekl, že všechny záznamy byly zveřejněny v lednu 2011 a důkladně posouzeny Komisí. Zakharova nazýván "nezodpovědné a provokativní" prohlášení o zapojení Ruska do Varšavy do srážce Tu-154 s tím, že jsou "na nebo nad bodem absurdity."
Mezitím šéf polské státní komise Maciej LASEK uvedla, že "letecké motory pracovaly až do konce," a "signály poruchy se objevily po srážce s břízy, ztráta křídla zlomeniny fragmentu a hydrauliky." On také popřel informace o manipulaci se záznamy. "Neexistuje žádný cut fragmenty registrátor záznamy. Byli jsme na základě stejného materiálu, který zní ruský MAK - Tass citoval ho. - Tyto záznamy jsou stejné, což je potvrzeno včetně skupinou odborníků zástupců. Nebylo manipulace. "
Závěry LASEK Berchinskogo podvýbor s názvem "výsledek nedostatku znalostí a zkušeností," členové podvýboru: "Hlavním problémem této skupiny spočívá v tom, že nikdo v ní pracují nikdy vyšetřoval incidentů.
Lze jen litovat, že vyšetřování této nehody byly vybrány lidí, kteří nemají zkušenosti.
Dnes je podvýbor neposkytly žádné nové důkazy, které by změnily zavedené provizi Miller (Jerzy Miller vedl první komisi, aby prošetřila havárii) příčinu nehody. "
V předvečer 14. září, se Komise setkala s příbuznými obětí Smolensk katastrofy. Po akci podle deníku Wyborcza ,, Paul Deresh (vdovec Jolanta Szymanek-Deresh, vedoucí prezidentské administrativy Alexander Kwaśniewského) uvedl, že polský ministr obrany Anthony Macherevich rozdělena polskou společnost do dvou částí: ty, kteří hledají pravdu, a ty, kteří jsou provokatéři.
Napil se piva před havárií
Článek pochází z V kokpitu Tu-154 polský prezident Lech Kaczyński havaroval u Smolenska v dubnu 2010, velitel vzdušných sil byl ... →
Vnuk Anna V. (spoluzakladatel "Solidarita" v odborech) v rozhovoru s novináři řekl, že podání vrhnout nové světlo na katastrofy, příčiny, které je třeba zkoumat nanovo.Tato relativní politická aktivistka uznal, že v zásadě nic nového neslyšel.
Na celé polské společnosti se zájmem o nové podrobnosti o nehodě. Většina publikací místních médií obviněn ze zatajování informací vlády Donald Tusk a šéf Evropské komise odpovědného za vyšetřování tragédie, ex-ministr vnitra Jerzy Miller. Internetová komunita je rozdělena mezi ty, kteří věří, že činnost účastníků posledním šetření bylo omezeno na obhajobě, a ti, kteří se domnívají, že
Nové šetření je "dovádění Macherevicha" a vinu za havárii, a tak byli v tom letadle, fragmenty, které stále zůstávají ve Smolensku lese.
Tu-154 havaroval 10. dubna 2010 při přistání na vojenském letišti u Smolenska-sever. Na palubě bylo osm členů posádky a 88 cestujících, včetně prezident Lech Kaczyński, jeho manželka a některé z vedení země. Mířili na obřady v Katyni. Všichni pasažéři a členové posádky byli zabiti.
Na konci července 2011 Aviation výbor Interstate vydala závěrečnou zprávu o výsledcích technického šetření, podle kterého bezprostřední příčinou kolapsu posádky potvrdila rozhodnutí nejít do náhradníkem, a systémové důvody - nedostatky v poskytování leteckého a Výcvik posádek.